Υπογράφουμε να σταματήσουν οι διαδικασίες για νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι

 Θέλουν να εγκαταστήσουν ένα τεράστιο αεροδρόμιο στην "καρδιά" της Κρήτης, στο "ομφάλιον πεδίον" των Μινωϊτών και του Ομήρου, στην "Pediada" των Βενετσιάνων, στην πεδιάδα της “Επαρχίας Πεδιάδος", στην αγροτική ενδοχώρα του νησιού, στην πεδιάδα του Καστελλίου!

 Αυτή είναι η πιο κρίσιμη στιγμή. Η Ελληνική Κυβέρνηση έχει ήδη δημοπρατήσει και ετοιμάζεται να υπογράψει τη συμφωνία παραχώρησης, με τον μοναδικό εργολάβο που συμμετείχε στον διαγωνισμό.

 Αγώνας ζωής για την αγροτική ενδοχώρα του Ηρακλείου, που απειλείται με καταστροφή, χωρίς επιστροφή.

Υπογράφουμε τώρα να σταματήσουν οι διαδικασίες για νέο αεροδρόμιο στην πεδιάδα του Καστελίου. 
(Πατήστε εδώ / Sign the petition here).

«Ζητάμε από την Ελληνική Κυβέρνηση να σταματήσει τις αδιέξοδες ενέργειες για την εγκατάσταση νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι και να προωθήσει άμεσα τις διαδικασίες για την εκτέλεση του έργου της Αναβάθμισης και Επέκτασης του Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης»".

 Ζητάμε από τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας και από την Περιφέρεια Κρήτης να ακούσουν τη φωνή της λογικής και να στηρίξουν το αιτιολογημένο αίτημά μας. Τους καλούμε να στηρίξουν την κατεύθυνση της βιώσιμης ανάπτυξης για το νησί της Κρήτης, με σεβασμό στον άνθρωπο και το περιβάλλον και βασισμένη στα ποιοτικά πλεονεκτήματα του τόπου μας».

(Σημείωση: Όσοι δεν διαθέτουν Email, μπορούν να υπογράψουν το ψήφισμα και στα σχετικά έντυπα).

Το ψήφισμα των πολιτών Πεδιάδας - Μονοφατσίου:

 «Οι υπογράφοντες είμαστε εντελώς αντίθετοι στην κατασκευή νέου διεθνή αερολιμένα που σχεδιάζει να κατασκευάσει η Ελληνική Κυβέρνηση στο Καστέλλι του Δήμου Μινώα Πεδιάδας Ηρακλείου Κρήτης.

 Υποστηρίζουμε ότι η απόφαση για την κατασκευή του έργου αυτού και η επιλογή της θέσης εγκατάστασης του στην πεδιάδα του Καστελλίου ήταν μια καθαρά πολιτική απόφαση, με ανεπαρκή τεκμηρίωση, στερείται επιστημονικής βάσης και ενέχει σοβαρό κίνδυνο να προξενήσει μεγαλύτερα προβλήματα, και μάλιστα μη αναστρέψιμα, σε σχέση με αυτά που υποτίθεται ότι επιδιώκει να αντιμετωπίσει.

 Υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις ότι ο νέος αερολιμένας στο Καστέλλι θα είναι ένα μη βιώσιμο οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά έργο. Οι δαπάνες κατασκευής του, το περιβαλλοντικό κόστος, οι δαπάνες ασφαλείας και οι επιπτώσεις στην οικονομία και την

Τα "Γιατί" ενάντια στην κατασκευή αεροδρομίου στην πεδιάδα του Καστελλίου, συνεχίζονται.

Τα επιχειρήματα για το ανώφελο έργο με τις καταστροφικές χωρίς επιστροφή, συνέπειες, οικονομικές, περιβαλλοντικές κ. α. , όχι μόνο στην περιοχή εγκατάστασης αλλά και σε μεγάλη έκταση της ενδοχώρας του Ηρακλείου συνεχίζονται:  

Γιατί “όχι αεροδρόμιο στο Καστέλλι” *

του Πέτρου Μάρα Σταμάτη.

Εφημερίδα "Πατρίς" (πατήστε εδώ).

 "Σκοπός αυτής της επιστολής είναι να αναδείξει τα μέγιστα προβλήματα που θα ενσκύψουν από την κατασκευή του νέου αερολιμένα μέσα στην καρδιά της Κρήτης. Προτού ξεκινήσει το έργο πρέπει πρωταρχικά να υπογραφεί η σύμβαση μεταξύ του αναδόχου και του Δημοσίου. Επειδή τέτοια σύμβαση δεν έχει ακόμα υπογραφεί, θα πάρουμε σαν “μπούσουλα” τις συμβάσεις του αερολιμένα των Σπάτων και την πώληση των 14 αερολιμένων στη Fraport, με

Αεροδρόμιο Καστελλίου, ένα έργο κόντρα στη λογική.

Επίκληση στην κοινή λογική κάνουν οι κάτοικοι της περιοχής του Καστελλίου αλλά και ειδικοί επιστήμονες σε σχέση με τη σχεδιαζόμενη κατασκευή του νέου αεροδρομίου, ενώ με σχετική αρθογραφία επανέρχεται το σχέδιο της φθηνότερης και πιο αποτελεσματικής αναβάθμισης του υπάρχοντος αεροδρομίου Νίκος Καζαντζάκης στη Ν. Αλικαρνασσό. 

Από την "Εφημερίδα των Συντακτών" (πατήστε εδώ)

Πανάκεια ή έγκλημα η μεταφορά του αεροδρομίου "N.Καζαντζάκης" στο Καστέλλι; Σύγκριση με τον αδικο-ξεχασμένο "Λοξό Διάδρομο".

Ηράκλειο- Αεροδρόμιο "Ν. Καζαντζάκης", Πρόταση Ε.Μ.Π., για την επέκταση του σημερινού αεροδρομίου.

 Εικόνα του σχεδίου Γενικής Διάταξης, επεξεργασμένη και εφαρμοσμένη σε ορθοφωτογραφία του προγράμματος Google Earth.  

Συντάκτης: Σπύρος Βροντινός, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός.

  Η επέκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» απασχολεί την Κρήτη την τελευταία 25ετία, ενώ είναι 15 περίπου χρόνια από τότε που εκπονήθηκε πλήρης ολοκληρωμένη μελέτη βασισμένη στο master plan του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που ως βέλτιστη λύση επέλεξε τον «Λοξό Διάδρομο» (ή Λ. Δ.), σε συνέχεια του υφιστάμενου αεροδρόμιου, υπό βοριο-δυτικά του σημερινού γωνία προς την θάλασσα, ώστε αφ’ ενός να αποφεύγεται πλέον η σημερινή ηχητική κλπ. όχληση στην Αλικαρνασσό και αφετέρου να λειτουργεί καλύτερα υπό ισχυρούς πλάγιους, νότιους ή βόρειους ανέμους. Επιπλέον, συμπληρωματικά με τον λιμενοβραχίονα Ηρακλείου, σχηματίζεται νέος τεχνητός προστατευμένος θαλάσσιος κόλπος περί τα 700 στρέμματα που προσθέτει απεριόριστες πρόσθετες δυνατότητες στο Ηράκλειο, όπως εκθέτονται στη συνέχεια παρακάτω.

  Όμως το 2003 και αφού είχαν παραληφθεί πλήρεις μελέτες του Λ. Δ., χωρίς καν επιστημονικούς λόγους, τεκμηρίωση, συζήτηση, επιχειρήματα, ενημέρωση ή δημόσια διαβούλευση, αντίθετα προς το δικαίωμα πληροφόρησης, συμφέρον και βούληση μεγάλου μέρους πολιτών και επιχειρηματιών του Ηρακλείου, δηλώθηκε ξαφνικά με καθαρά πολιτική απόφαση, ότι αντί επέκτασης και ανακαίνισης εντός Ηρακλείου, απαιτείται ολική μετεγκατάσταση στο Καστέλλι Πεδιάδας, σε υψόμετρο 340μ, με επιπλέον πρόσθετη της σημερινής οδική διαδρομή 74 Χμ και πρόσθετη διάρκεια 80 λεπτών μετά επιστροφής, αντίστοιχη της διαδρομής Ηράκλειο-Ρέθυμνο.

  Ωστόσο, λόγω προχειρότητας-ανυπαρξίας μελετών, εκ των οποίων πάσχει ακόμα το έργο, αλλά και αλλεπάλληλες ανεκπλήρωτες ανακοινώσεις ως την πρόσφατη αιφνίδια