1 Δεκ 2016

Πανάκεια ή έγκλημα η μεταφορά του αεροδρομίου "N.Καζαντζάκης" στο Καστέλλι; Σύγκριση με τον αδικο-ξεχασμένο "Λοξό Διάδρομο".

Ηράκλειο- Αεροδρόμιο "Ν. Καζαντζάκης", Πρόταση Ε.Μ.Π., για την επέκταση του σημερινού αεροδρομίου.
 Σχέδιο Γενικής Διάταξης, επεξεργασμένο και εφαρμοσμένο σε ορθοφωτογραφία του προγράμματος Google Earth.  
Συντάκτης: Σπύρος Βροντινός, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός.
Η επέκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» απασχολεί την Κρήτη την τελευταία 25ετία, ενώ είναι 15 περίπου χρόνια από τότε που εκπονήθηκε πλήρης ολοκληρωμένη μελέτη βασισμένη στο master plan του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που ως βέλτιστη λύση επέλεξε τον «Λοξό Διάδρομο» (ή Λ. Δ.), σε συνέχεια του υφιστάμενου αεροδρόμιου, υπό βοριο-δυτικά του σημερινού γωνία προς την θάλασσα, ώστε αφ’ ενός να αποφεύγεται πλέον η σημερινή ηχητική κλπ όχληση στην Αλικαρνασσό και αφετέρου να λειτουργεί καλύτερα υπό ισχυρούς πλάγιους, νότιους ή βόρειους ανέμους. Επιπλέον, συμπληρωματικά με τον λιμενοβραχίονα Ηρακλείου, σχηματίζεται νέος τεχνητός προστατευμένος θαλάσσιος κόλπος περί τα 700 στρέμματα που προσθέτει απεριόριστες πρόσθετες δυνατότητες στο Ηράκλειο, όπως εκθέτονται στη συνέχεια παρακάτω.

Όμως το 2003 και αφού είχαν παραληφθεί πλήρεις μελέτες του Λ. Δ., χωρίς καν επιστημονικούς λόγους, τεκμηρίωση, συζήτηση, επιχειρήματα, ενημέρωση ή δημόσια διαβούλευση, αντίθετα προς το δικαίωμα πληροφόρησης, συμφέρον και βούληση μεγάλου μέρους πολιτών και επιχειρηματιών του Ηρακλείου, δηλώθηκε ξαφνικά με καθαρά πολιτική απόφαση, ότι αντί επέκτασης και ανακαίνισης εντός Ηρακλείου, απαιτείται ολική μετεγκατάσταση στο Καστέλλι Πεδιάδας, σε υψόμετρο 340μ, με επιπλέον πρόσθετη της σημερινής οδική διαδρομή 74 Χμ και πρόσθετη διάρκεια 80 λεπτών μετά επιστροφής, αντίστοιχη της διαδρομής Ηράκλειο-Ρέθυμνο.

Ωστόσο, λόγω προχειρότητας-ανυπαρξίας μελετών, εκ των οποίων πάσχει ακόμα το έργο, αλλά και αλλεπάλληλες ανεκπλήρωτες ανακοινώσεις ως την πρόσφατη αιφνίδια δημοπράτηση του την 27-10-2016, όποιος μιλούσε πριν για αυτό θεωρούνταν μη σοβαρός, με αποτέλεσμα λιγότερες ειδήσεις και συζήτηση, αντίθετα από την εθνική και κοινοτική νομοθεσία (Σύμβαση του Aarhous [6]), που απαιτεί υποχρεωτική συμμετοχή-πλήρη ενημέρωση των ντόπιων στα μεγάλα περιβαλλοντικά έργα του τόπου τους και υποχρέωση χρηστής διαχείρισης-καθαρού περιβάλλοντος για τις επόμενες γενεές.

Λόγω (σκόπιμης;) ευρείας απουσίας πληροφόρησης, αρκετοί πολίτες θεωρούν σήμερα λανθασμένα πως τάχα δεν θα τους επιβαρύνει οικονομικά καθόλου, πως θα πληρωθεί όχι με εθνικούς αλλά με ιδιωτικούς και κοινοτικούς πόρους, ότι το πιθανό συνολικό κόστος του 1,85 δις ευρώ [5], ή όποιο θα προκύψει μέχρι πλήρους λειτουργίας δεν τους πολύ-αφορά, ότι η Πεδιάδα αποτελεί την βέλτιστη λύση, ότι οι ντόπιοι σε Ηράκλειο και Καστέλλι θα απολαύσουν τάχα υψηλά κέρδη, ισχυρή ανάπτυξη με ασήμαντες επιπτώσεις, μειονεκτήματα, κλπ. Είναι όμως έτσι;

Η μέχρι σήμερα εντελώς ατεκμηρίωτη πολιτική απόφαση μεταφοράς του μεγαλύτερου Κρητικού αεροδρομίου «μακράν εκτός Ηρακλείου», εγείρει σωρεία ερωτημάτων όσον αφορά στοιχειώδη επιστημονικά κριτήρια για καταλληλότητα, κόστος κατασκευής και λειτουργίας, συνέργειες, τουριστικό προϊόν, πρωτογενή παραγωγή, περιβάλλον, ανταγωνιστικότητα, αειφορία στις τοπικές κοινωνίες των Δήμων Ηρακλείου και Μινώα Πεδιάδος και την γενικότερη βιώσιμη αναπτυξιακή πορεία της Κρήτης. Παρακάτω, αναφέρουμε σε αντιπαράθεση μερικά από τα πλέον προφανή πλεονεκτήματα του Λ.Δ.:

α) Ασύγκριτα μεγαλύτερη ασφάλεια πτήσεων: Τριγύρω και πέραν της πεδιάδας Καστελλίου, υφίστανται ορεινοί όγκοι επικίνδυνοι για πτήσεις, σε βαθμό που να απαιτείται ριζική αλλαγή του τοπίου με εκσκαφές και κοπές ορεινών όγκων 10,7 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων [1], που ισοδυναμούν στα ανάγλυφα 3500 εξαόροφων πολυκατοικιών κάτοψης 200μ2, ενώ παραμένει άγνωστο που και πώς θα διατεθούν. Απαλλοτριώσεις ορεινών όγκων επιβάλλονται μέχρι τον Αχεντριά, 4 Χμ από τα νότια Κρητικά παράλια. Επιπλέον, τα συχνά φαινόμενα πυκνής πάχνης-ομίχλης στην πεδιάδα επίσης υποβαθμίζουν επικίνδυνα ορατότητα και ασφάλεια.

Αντιθέτως, ο Λ. Δ. προσφέρει ασύγκριτα μεγαλύτερη ασφάλεια, με απόλυτη, διαρκή, ανεμπόδιστη, μέγιστη ορατότητα, χωρίς επικίνδυνα φυσικά εμπόδια, χωρίς ομίχλη, ενώ σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης προσφέρει εγγύτατες, άμεσες, πολύ υψηλότερου βαθμού υπηρεσίες διάσωσης, πρώτων βοηθειών-νοσηλείας, νοσοκομεία, άφθονους γιατρούς, εναλλακτική δυνατότητα προσθαλάσσωσης, κλπ συνέργειες.

β) Υποπολλαπλάσιο κόστος κατασκευής και ασύγκριτα λιγότερα παράπλευρα κόστη-απώλειες για ντόπιους και Κρήτη: Το Καστέλλι συνδέεται με αρκετά υψηλότερο κόστος κατασκευής, όπως ρητά είχαν παραδεχτεί πρώην κυβερνητικοί [2, 3, 5], λόγω υψηλού κόστους νέων κτηρίων, υποδομών και απαλλοτριώσεων. Απεναντίας, ο Λ. Δ. έχει υποπολλαπλάσιο κόστος κατασκευής, περί τα 400 εκατομμύρια, ή κάτω του ενός τετάρτου του κόστους στο Καστέλλι, καθώς π

28 Οκτ 2016

Παρέμβαση της Πρωτοβουλίας προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για το αεροδρόμιο.


Η θέση στο μέσο της πεδιάδας του Καστελλίου, όπου προβλέπεται η εγκατάσταση 
αεροδρομίου! Κατά την κατασκευή του υπολογίζεται ότι θα εκριζωθούν πάνω 
από 200.000 ελαιόδεντρα, θα ταπεινωθούν γύρω βουνά και λόφοι, όγκου 
10.7 εκατ. κυβικά μέτρα, ενώ κατά τη λειτουργία του αναμένεται η δραματική 
υποβάθμιση της γης, του νερού και της αγροτικής παραγωγής τεράστιας έκτασης 
της ενδοχώρας του Ηρακλείου.
Η Πρωτοβουλία Πολιτών για τη Διάσωση, Προβολή και Αειφόρο Ανάπτυξη της Πεδιάδος, μαζί με πολυάριθμους φορείς και συλλογικότητες της Κρήτης, συνεχίζει και εντείνει τον αγώνα της κατά της κατασκευής νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι, και προαναγγέλλει νέες δυναμικές παρεμβάσεις.
Στο πλαίσιο των ενεργειών της, η Πρωτοβουλία απέστειλε στις 20 Οκτωβρίου 2016, επείγουσα επιστολή της προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (Ε.Τ.Επ), στην οποία διατυπώνει την πλήρη αντίθεση της στην κατασκευή νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι, σημειώνει τις σοβαρές επισφάλειες που ενέχει, τους κινδύνους που εγκυμονεί η κατασκευή του και ενημερώνει για τις αναμενόμενες σοβαρές οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις. Απευθύνεται προς την Ε.Τ.Επ, εξαιτίας της εκκρεμότητας, και της γνωστής μέχρι σήμερα αρνητικής στάσης του πιστωτικού ιδρύματος να ανταποκριθεί στα επανειλημμένα αιτήματα των κυβερνήσεων, τουλάχιστον από το 2009 έως σήμερα, για την χρηματοδότηση, μέσω δανείων, του έργου.
Την άστοχη, από τη «σύλληψη» του, επιλογή αναδεικνύουν και στην πράξη: η πολύχρονη στασιμότητα της εξέλιξης των διαδικασιών, οι μειώσεις του φυσικού αντικειμένου, η προσπάθεια του κράτους να τεκμηριώσει και να θεσμοθετήσει εκ των υστέρων πλαίσια και όρους που να εξυπηρετούν προειλημμένες αποφάσεις, οι συνεχείς παλινωδίες, οι αλλαγές, τα «φτιασιδώματα», οι «ωραιοποιήσεις» της σύμβασης, αλλά και η έως σήμερα απροθυμία των πιστωτικών ιδρυμάτων να χρηματοδοτήσουν το έργο.

Οι επισφάλειες και τα προβλήματα του έργου
Στο πλαίσιο τις επιστολής παρατίθενται οι σημαντικές αδυναμίες του εγχειρήματος, αλλά και μια σειρά στοιχείων και πραγματικών δεδομένων τα οποία καταδεικνύουν ότι, η κατασκευή νέου αεροδρομίου στην Κρήτη και η εγκατάσταση του στην πεδιάδα του Καστελλίου, ως απάντηση στα προβλήματα του σημερινού αεροδρομίου Ηρακλείου “Νίκος Καζαντζάκης”, αποτελεί παράδειγμα κακού προγραμματισμού και σχεδιασμού. Συγκεκριμένα:

5 Ιουν 2015

Η γεωγραφική ενότητα της Πεδιάδας στο Χωροταξικό Κρήτης


Κυριακή 7 Ιουνίου / Κρίσιμη, για το μέλλον της περιοχής, εκδήλωση ενημέρωσης στο Θραψανό.

 Οι Πολιτιστικοί Σύλλογοι του Δήμου Μινώα Πεδιάδας και η “Πρωτοβουλία πολιτών για τη διάσωση, προβολή και αειφόρο ανάπτυξη της Πεδιάδας” οργανώνουν την Κυριακή 7 Ιουνίου, και ώρα 11.30'πμ., στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Δημοτικού Καταστήματος Θραψανού, εκδήλωση με θέμα: 

“Τι προτείνει το, υπό διαβούλευση, Χωροταξικό Κρήτης στον τόπο μας”. 

 Το Χωροταξικό Κρήτης βρίσκεται στον τελευταίο κύκλο διαβούλευσης, πριν την οριστική του έγκριση. Σε αυτή τη σημαντική για τον τόπο μας συγκυρία, έχουμε ευθύνη για το μέλλον μας και χρέος απέναντι στα παιδιά μας, να συμμετάσχουμε και να καταθέσουμε τις απόψεις μας. 
 Προσκαλούμε λοιπόν όλους τους συμπολίτες μας, τους φορείς και τους συλλόγους της περιοχής, να παρευρεθούν, να ενημερωθούν και πάρουν άμεσα ξεκάθαρη θέση επί του ζητήματος. Η συμμετοχή όλων είναι κρίσιμη για το μέλλον του τόπου μας.  


Το Καστέλλι, το Θραψανό και η ενδοχώρα του Ηρακλείου πριν από μερικές δεκαετίες στο "Μουσικό οδοιπορικό" της Δόμνας Σαμίου. Από το αρχείο της ΕΡΤ.
"Τούτες τις μέρες"...     "πως να σωπάσω μέσα μου"

17 Μαΐ 2015

Πεδιάδα 1900 π.Χ.- 2015 μ.Χ.

Οι θέσεις των φρυκτωριών στην Πεδιάδα
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ: Η Πρωτοβουλία πολιτών για τη διάσωση, προβολή και Αειφόρο Ανάπτυξη της Πεδιάδας σας ενημερώνει ότι, η Εφορεία Αρχαιοτήτων Ηρακλείου με έγγραφο της , δύο ημέρες πριν την πραγματοποίηση της εκδήλωσης για την αναβίωση του ανάμματος των Μινωικών Φρυκτωριών της Πεδιάδας, η οποία είχε προγραμματιστεί για την Κυριακή 17 Μαΐου, ζήτησε την ματαίωση της.
Ύστερα από αυτή την εξέλιξη πραγματοποιήθηκε σήμερα, 15-05-2015, στο Καστέλλι συνέλευση εκπροσώπων του συλλόγου μας, του Δημοτικού Οργανισμού Πολιτισμού Αθλητισμού & Περιβάλλοντος Δήμου Μινώα Πεδιάδας (ΔΟΠΑΠ), των Πολιτιστικών Συλλόγων του Δήμου Μινώα Πεδιάδας, κατά την οποία συναποφασίστηκαν τα εξής:
α. Να αναβληθεί η προαναφερόμενη εκδήλωση που είχε προγραμματιστεί για την Κυριακή 17 Μαΐου, σύμφωνα με τις υποδείξεις της Εφορείας Αρχαιοτήτων Ηρακλείου.
β. Να επιδιώξουμε την συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων με την αρμόδια Εφορεία Αρχαιοτήτων Ηρακλείου και τον αρχαιολόγο κ. Νίκο Παναγιωτάκη*, με σκοπό την εξασφάλιση των

9 Μαρ 2015

Κυριακή 15 Μαρτίου/ Συνέλευση ενόψει της εκδίκασης στο ΣτΕ των προσφυγών για το αεροδρόμιο.

 Ο αγώνας μας για την αποτροπή της εγκατάστασης του καταστροφικού για τον τόπο μας νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι συνεχίζεται σε όλα τα επίπεδα και βρίσκεται σε μια από τις πιο κρίσιμες καμπές του καθώς πλησιάζει, ύστερα από πολλές αναβολές, η εκδίκαση των προσφυγν μας το Συμβούλιο της Επικρατείας.

 Καλούμε όλους(-ες), και ιδίως τους συμπολίτες μας και τους φορείς, που έχουν προσυπογράψει τις προσφυγές να συμμετάσχουν στη εκδήλωση ενημέρωσης, που πρόκειται να πραγματοποιηθεί την Κυριακή 15 Μαρτίου 2015, και ώρα 11.30' πμ., στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Λυκείου Καστελλίου.
 Η συμμετοχή όλων και η αλληλεγγύη είναι απολύτως καθοριστικές για τη συνέχεια του αγώνα μας και την τελική έκβαση του.
 Είναι πλέον καιρός ο καθένας μας να γνωρίζει και να χει λόγο για τις αποφάσεις που αφορούν τον τόπο και τις ζωές μας.
 Μαζί συνεχίζουμε μέχρι τη δικαίωση και την ακύρωση του αεροδρομίου της καταστροφής μας.
 Μαζί προχωρούμε, για την ανάδειξη της αξίας και των πραγματικών δυνατοτήτων του τόπου μας.
Το ΔΣ της Πρωτοβουλίας Πολιτών για τη διάσωση, προβολή και αειφόρο ανάπτυξη της Πεδιάδος.

26 Δεκ 2014

17/2/15, η νέα ημερομηνία εκποίησης.

 Σε συνέχεια της προηγούμενης παράτασης...(ήταν για τις 16 Δεκεμβρίου), και των (νέων...) αιτημάτων των επίδοξων “μνηστήρων”, προχώρησαν στο ΥΠΟΜΕΔΙ σε “ενδελεχή μελέτη” σε “διερεύνηση εκ νέου των οικονομικών,τεχνικών και περιβαλλοντικών παραμέτρων”, άλλαξαν τα τεύχη δημοπράτησης (κυρίως του Σχεδίου της Σύμβασης Παραχώρησης) , και όρισαν νέα ημερομηνία κατάθεσης προσφορών την Τρίτη, 17 Φεβρουαρίου 2015. (κλικ εδώ ●) 

22 Δεκ 2014

Το αεροδρόμιο Καστελλίου θα προκαλέσει την ολική καταστροφή της Κρήτης, από τον Βορρά ως το Νότο.

 Πριν το 1940 πρώτοι οι Εγγλέζοι , προκειμένου να αντιμετωπίσουν τους Γερμανούς, επέλεξαν την πεδιάδα του Καστελλίου για την εγκατάσταση αεροδρομίου. Οι δυνάμεις κατοχής στη συνέχεια, αλλά και το ελληνικό κράτος αξιοποίησαν την “κλειστή” και προστατευμένη από τα βουνά θέση άμυνας για την ανάπτυξη στρατιωτικού αεροδρομίου. Ακριβώς εδώ βρίσκεται, σύμφωνα με το δρ Γιάννη Στεφανάκη, το “μυστικό” των καταστροφικών συνεπειών που θα υποστεί η Κρήτη με την εγκατάσταση του αεροδρομίου στο Καστέλλι.
Πηγή φωτο:http://www.allgemeine-zeitung.de
 Ο Δρ Γιάννης Στεφανάκης* αναφέρεται στις ανυπολόγιστες συνέπειες από το προτεινόμενο αεροδρόμιο στο Καστέλλι 
(πηγή:www.creteplus.gr)
Ίσως να μην γνωρίζουμε ότι το αεροδρόμιο Καστελλίου ήταν ο σπουδαιότερος λόγος που έπαθε την μεγάλη καταστροφή η Κρήτη από τα χιτλερικά στρατεύματα. Τα στούκας, αεροπλάνα της Γερμανίας, ήταν κατά 15% πιο αργά στην ταχύτητα από τα Εγγλέζικα αντιαεροπορικά. Όταν λοιπόν γίνονταν αερομαχίες, οι Γερμανοί έβαζαν, εν πτήση, αέριο στην βενζίνη για να επιταχύνουν, αυξάνοντας την ταχύτητα πτήσης προσωρινά, και να δείχνουν στους Εγγλέζους ότι τα στούκας ήταν γρηγορότερα.
Όταν λοιπόν άρχισαν οι προετοιμασίες για την εισβολή στην Αφρική, οι Εγγλέζοι άρχισαν σκοπίμως να σκάβουν στο Καστέλλι τους τότε ελαιώνες και να κατασκευάζουν το αεροδρόμιο. Το γεγονός αυτό έκανε τους Γερμανούς ανίκανους να πετάξουν πάνω από το Λιβυκό Πέλαγος, διότι θα τους προλάβαιναν τα ταχύτερα αγγλικά αεροσκάφη (από το Καστέλλι). Το αεροδρόμιο του Καστελλίου είχε για τους Εγγλέζους δυο σκοπούς: να καθυστερήσουν την απόβαση στην Αφρική, όπου έβλεπαν όλοι τα πετρέλαια της Λιβύης, και να αδυνατίσουν το γερμανικό στρατό, μεταφέροντας τον πόλεμο από το Βορρά στο Νότο. 
.....
Το αεροδρόμιο στο Καστέλλι λοιπόν, τοποθετήθηκε έτσι ώστε να μην είναι εύκολος ο βομβαρδισμός λόγω των βουνών και της μη υπάρξεως τότε του τεχνικού σημερινού εξοπλισμού

12 Νοε 2014

Η Πεδιάδα βγαίνει στο σφυρί στις 16 Δεκεμβρίου.


  Οι επίδοξοι  “μνηστήρες” πήραν τελικά παράταση για τις 16 Δεκεμβρίου, προκειμένου να καταθέσουν τις προσφορές τους για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι.  
Μπορείτε να διαβάσετε την απόφαση με ένα κλικ εδώ: 
  
23/11,  Συνέλευση της Πρωτοβουλίας.
Ύστερα από τις πρόσφατες εξελίξεις στο ζήτημα της εγκατάστασης νέου αεροδρομίου στην Πεδιάδα, καλούμε τα μέλη, τους φίλους και συνοδοιπόρους μας, την Κυριακή 23 Νοεμβρίου, στο Καστέλλι για ενημέρωση και τον σχεδιασμό των δράσεων μας. Η συνέλευση πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις 6.00’ μμ., στο στέκι του Πολιτιστικού Συλλόγου, δίπλα στη Σακοράφειο Βιβλιοθήκη.
 Να μην κληρονομήσουμε στα παιδιά μας μια Κρήτη αγνώριστη, γεμάτη χαβούζες, ερήμους και ξερά τοπία.

8 Νοε 2014

Tο κλίμα στο Καστέλλι δεν είναι εύκρατο…



Ο υπουργός, το Καστέλλι και  οι...δύο ερωτήσεις.  Πόσο καλά πήγε η σύσκεψη στο Καστέλλι με τον υπουργό Υποδομών και πόσο έπιασαν τόπο οι διαβεβαιώσεις του κ.Μιχάλη Χρυσοχοϊδη στους Καστελλινούς; Θα δείξει αυτό, αλλά σημειώνω ότι το κλίμα δεν ήταν εύκρατο... Από τον υπουργό δόθηκε η δυνατότητα σε κατοίκους της Πεδιάδας για δύο μόνο ερωτήσεις ... (Δύο μόνο ερωτήσεις) για μια επέμβαση που θα διακόψει βίαια τη συνέχεια, θα αλλάξει ριζικά ή κατ άλλους θα  υποβαθμίσει δραματικά τη ζωή τουλάχιστον 18.000 ανθρώπων,  και επίσης την παραγωγή μιας ολόκληρης περιοχής γόνιμης, τροφοδότη του νησιού μας, από τα προϊστορικά χρόνια μέχρι σήμερα, (από τις ελάχιστες πεδιάδες που έχουμε άλλωστε).
  Και το θέμα δεν είναι εάν ζητήθηκαν  από κάποιους πολίτες διαβεβαιώσεις για το αεροδρόμιο ή για αντισταθμιστικά και αντίδωρα στην περιοχή, αλλά ότι  και οι δύο ερωτήσεις-παρεμβάσεις τους, ήταν απολύτως αντίθετες με την εγκατάσταση του αεροδρομίου στο Καστέλλι. 
 Ρώτησαν τον Υπουργό, γιατί η κυβέρνηση επιμένει σε ένα έργο που δεν "βγαίνει" (οι μειώσεις του φυσικού αντικειμένου ενώ ο προύπολογισμός παραμένει ο ίδιος, τα τεχνάσματα και οι αντιπαροχές προς τους εργολάβους, ...για να το κάνουν «πιο βιώσιμο» κ.α. το αποδεικνύουν. Άσε δε που αν ήταν πράγματι βιώσιμο, θα είχε ήδη προχωρήσει σαν το νερό στ' αυλάκι... (και δε φταίει μόνο η κρίση και τα σπρέντς γιατί και πριν δεν το χρηματοδοτούσε ουδείς, δηλαδή δεν εγκρίνονταν τα  δάνεια που ζητούνταν από την ΕΤΕπ).
Επίσης γιατί αυτή η επιμονή στα νέα δάνεια από το κράτος και μάλιστα στην σημερινή οικονομική κατάσταση των Ελλήνων, όταν  αμφισβητείται, ευρέως και ανοιχτά ή ακόμα και απορρίπτεται πλέον η σκοπιμότητα και το όφελος της κατασκευής νέου αεροδρομίου, ακόμα και από τους φορείς του τουρισμού και των αερομεταφορών, κλάδους που υποτίθεται ότι κυρίως και πρώτους και καλύτερους θα ευεργετήσει. Και πιο είναι το όφελος που δικαιολογεί αυτό ...το «χειρουργείο» έλεγαν κάποιοι...
  Και αν έχει συνυπολογίσει κανείς την καταστροφή, (κατά τη διάρκεια της κατασκευής αλλά κυρίως από την διασπορά της ρύπανσης κατά τη λειτουργία του),  που πρόκειται να προκαλέσει  στο περιβάλλον, την αγροτική και κτηνοτροφική παραγωγή μεγάλου μέρους της ενδοχώρας του Ηρακλείου.
 Βεβαίως ο Υπουργός  ή δεν απάντησε ή έδωσε απαντήσεις του τύπου "θα κερδίσετε γιατί θα πουλάτε τα προϊόντα σας στο αεροδρόμιο!...", Αλήθεια πια προϊόντα, αυτά τα ...ενισχυμένα από τη βαριά ρύπανση; (οξείδια βαρέων μετάλλων κλπ).  Με τις ερωτήσεις και τις αντιδράσεις ...εκνευρίστηκε κιόλας!  (Λες να κάνει κι αυτός καμιά ΕΔΕ για να δει ποιος του πρότεινε να πάει στο Καστέλλι;).
  Όμως το "κερασάκι", το αξιοπερίεργο είναι ότι, πολιτικοί παράγοντες, δηλωμένοι (δημοσίως...) θιασώτες και υποστηρικτές του έργου, ..αργότερα έδιναν... συγχαρητήρια στους ερωτώντες για τις τοποθετήσεις τους!

Πηγή:www.cretalive.gr: 
http://www.cretalive.gr/isawihear/view/o-upourgos-to-kastelli-kai-oi...duo-erwthseis/203843


Πηγή: www.topontiki.gr
Στις 16 Δεκεμβρίου θα βγει στο σφυρί το αεροδρόμιο στο Καστέλλι.
 Ο Υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε, κατά την κάθοδο του στο Ηράκλειο, πως οι προσφορές για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι θα υποβληθούν τελικά στις 16 Δεκεμβρίου, αντί τις 11 Νοεμβρίου, όπως είχε προγραμματιστεί, ενώ η σύμβαση παραχώρησης να αναμένεται να έρθει στη Βουλή  το πρώτο τρίμήνο του 2015. Στις 11 Νοεμβρίου θα υποβάλλουν οι επίδοξοι "μνηστήρες" το ενδιαφέρον τους. Ο πλήρης τίτλος του είναι: «Μελέτη- Κατασκευή, Χρηματοδότηση- Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης  και Μελέτη- Κατασκευή και Χρηματοδότηση των Οδικών του Συνδέσεων»

"Οι «σώγαμπροι» για το Καστέλι": http://www.topontiki.gr/article/86862/Oi-sogamproi-gia-to-Kasteli